{"id":40,"date":"2015-03-06T13:05:52","date_gmt":"2015-03-06T12:05:52","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/wordpress\/?page_id=40"},"modified":"2015-03-12T13:14:15","modified_gmt":"2015-03-12T12:14:15","slug":"fues","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/bj-ig.de\/leistungen\/automation\/fues\/","title":{"rendered":"F\u00dcS"},"content":{"rendered":"<h1>Fahrwerk \u00dcberwachungsschwelle F\u00dcS<\/h1>\n<h3>Auftraggeber:<\/h3>\n<p>RAILTEC<br \/>\n(heute: GE Harris Railway Technology), Bad D\u00fcrkheim<\/p>\n<h3>Problem:<\/h3>\n<ul>\n<li>Eine der gr\u00f6\u00dften Unfall- und Ausfallursachen bei Bahnanlagen und Z\u00fcgen ist die Zerst\u00f6rung von Achslagern (Hei\u00dfl\u00e4ufer) und versehentlich nicht gel\u00f6ste Bremsen an Eisenbahnr\u00e4dern (Festbremsen).<\/li>\n<li>Wichtiges gemeinsames Kriterium bei beiden Fehlern ist eine Erhitzung des Rades und \/ oder des Achse-Radsystems.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ziel:<\/h3>\n<ul>\n<li>Ziel war die Entwicklung eines Prototyps zum Einbau in das Gleis (Schwelle) mit einem Me\u00dfsystem, dass die Achs- und Lagertemperatur misst und bei \u00dcberschreitung von Grenzwerten mit entsprechenden Benachrichtigungen \/ Warnungen reagiert.<\/li>\n<li>Eine Herausforderung sind dabei insbesondere Probleme bei der Lokalisierung der Achsen, die zuverl\u00e4ssige Unterscheidung der Messwerte von Fremdeinstrahlungen (Sonne, hei\u00dfe Trafos unter dem Zug) sowie harte Umgebungstemperaturen von -25 bis 60 \u00b0C.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>L\u00f6sung:<\/h3>\n<ul>\n<li>Grundlage f\u00fcr die Entwicklung war ein existierender Prototyp der Infarot-Aufnahmetechnik und des mechanischen Aufbaus.<\/li>\n<li>Br\u00fcckner &amp; Jarosch zeichnete verantwortlich f\u00fcr den Systementwurf, bestehend aus: Transputersystem zur Vorverdichtung der Daten und ein LINUX-System, welches die vom Transputersystem \u00fcbermittelten Daten bewertet hat, sowie die Kommunikation mit dem Wartungssystem und dem Bahnsignalisierungssystem \u00fcbernahm.<\/li>\n<li>Dieses Projekt kann weltweit als eines der ersten angesehen werden, bei dem LINUX in einem industriellen sicherheitskritischen Umfeld zum Einsatz kam.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ergebnis:<\/h3>\n<ul>\n<li>Der Prototyp der Fahrwerk\u00fcberwachungsschwelle wurde in die Produktion \u00fcbernommen und ist mittlerweile \u00fcber 300 mal in mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern im Einsatz. Unter anderem auf ICE-Strecken in Deutschland und der Schweiz.<\/li>\n<li>Neben der Erh\u00f6hung der Zuverl\u00e4ssigkeit bringt sie ein Plus an Sicherheit f\u00fcr Reisende und Personal.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Technologien:<\/h3>\n<ul>\n<li>Transputertechnik,<\/li>\n<li>Glasfaser-\u00dcbertragung (LWL)<\/li>\n<li>LINUX-System<\/li>\n<li>Kommunikation X.25<\/li>\n<li>Hochverf\u00fcgbarkeit (high availability)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Referenzkunden:<\/h3>\n<ul>\n<li>Deutsche Bahn<\/li>\n<li>Schweizer Staatsbahn<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fahrwerk \u00dcberwachungsschwelle F\u00dcS Auftraggeber: RAILTEC (heute: GE Harris Railway Technology), Bad D\u00fcrkheim Problem: Eine der gr\u00f6\u00dften Unfall- und Ausfallursachen bei Bahnanlagen und Z\u00fcgen ist die Zerst\u00f6rung von Achslagern (Hei\u00dfl\u00e4ufer) und versehentlich nicht gel\u00f6ste Bremsen an Eisenbahnr\u00e4dern (Festbremsen). Wichtiges gemeinsames Kriterium bei beiden Fehlern ist eine Erhitzung des Rades und \/ oder des Achse-Radsystems. Ziel: Ziel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":21,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"index-blue.php","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40"}],"collection":[{"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":562,"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/40\/revisions\/562"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/bj-ig.de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}